В объявлениях о продаже парапланов вы можете встретить такую фразу «в море не купалось». Почему продавец акцентирует ваше внимание именно на этом факте?
Многим ученикам насаждается мысль со стороны руководителей клубов, что им необходимо пройти SIV-курс, чтобы летать еще безопаснее. Я не сторонник такого подхода и считаю, что это просто один из способов выкачивания денег из своих учеников, научиться летать безопасно можно и без СИВ-курсов.
Но так или иначе такие группы с постоянной регулярностью выезжают в Турцию (Олюдениз). Прекрасное место для отработки нештатных режимов полета и способов выхода из них, место интересно и просто полетами в
красивейшем месте, плюс поездки не очень дорого обходятся.
Но так или иначе там море, а на СИВ-курсе частенько доходит до того, что курсант применяет запасной парашют, не имея возможности вывести параплан в нормальный режим полета. Приземлившись в воду, пилота достают специально обученные люди и везут на берег. Задача пилота — качественно промыть все свое снаряжение (параплан, подвеску, запасной парашют) в пресной воде, чтобы вымыть соленую воду.
Как вы понимаете, чтобы вымыть соленую воду, нужен бассейн, в котором придется замочить крыло. Но такого не бывает, промывают обычно из шланга. А таким способом вымыть все не получится, как бы пилот не старался, соленая вода остается в стропах и нитках крыла.
Как вы знаете, после испарения соленой воды остаются кристаллики соли, которые действуют как абразивный материал и неспешно перетирают основу строп и нитей, из которых сшит параплан. Это процесс медленный и его невозможно заметить, но в какой-то момент прочность крыла станет минимальной, и он начнет разваливаться на глазах. И хорошо, чтобы это не произошло в воздухе...
Так что дорогие мои, знайте, что если крыло купалось в соленой воде, то оно потеряет свой ресурс намного быстрее, чем крыло, которое никогда не видело соленой воды.
