Парапланерные статьи и видео-лекции для начинающих

Руководство о том, как уложить запасной парашют в подвесную систему.

Рассмотрим тему покупки параплана с привлечением инструктора. В целом, этот способ можно отнести к самым надежным, так как вы используете опыт инструктора, и он ну уж точно отличит плохое крыло от хорошего. Сможет его оценить и дать вам рекомендации по его покупке.

Как вы знаете, форум нужно выбирать парапланерный. Если форум не парапланерный, то скорее всего будет какой-то подвох с продавцом, который плохо понимает, что он продает и попахивать это будет кидаловом...

К сожалению, Авито пестрит объявлениями разного рода о продаже парапланов. Но нужно понимать, что среди адекватных и честных продавцов могут встречаться мошенники, которые всеми способами будут пытаться усыпить вашу бдительность.

Из прошлой статьи вы узнали, что перед покупкой стоит проверить геометрию стропной системы, чтобы выявить перекосы и тем самым, понимать, откуда это взялось (имею в виду, что крыло могло висеть на деревьях, а хозяин вам об этом не говорит).

Помимо указаний о том, что крыло не купалось в море, часто можно встретить упоминание, что крыло также и не висло на деревьях. Почему это важно учитывать при покупке параплана?

В объявлениях о продаже парапланов вы можете встретить такую фразу «в море не купалось». Почему продавец акцентирует ваше внимание именно на этом факте?

Как и в случае с автомобилями, многие продавцы умалчивают важные детали при продаже своего авто. При покупке бу параплана также стоит учитывать определенные факторы, которые могут повлиять на долговечность вашего приобретения.

Многим интересна тема с тандемными полетами: купил тандемный комплект и убил двух зайцев — и самому полетать можно и друзей, при желании, покатать. Но, как всегда, новичок не понимает всей специфики парапланерного спорта и с упорством будет спорить, что ему нужен именно такой комплект.

Несмотря на простые истины начинающие часто совершают одну и ту же ошибку: возьму параплан побольше, мне с ним будет безопаснее. Он же ,ольше, значит — надежнее. Но это заблуждение...

Пришло время поговорить о возможностях параплана, так как многие новички не совсем корректно представляют себе полеты на параплане и возлагают слишком большие ожидания от покупки параплана.

Несколько статей назад я уже писал, что выход из этой ситуации есть — покупай БУ. Но что если деньги есть, но не хватает вот совсем немного, и при этом хочется купить новое. Отношение же к новому такое, что это свое, знаешь родословную, доверяешь крылу больше, так как понятна его история. В общем, новое — это новое, это совсем другой уровень эмоций и качества покупаемого товара.

Если смотреть на всю линию моих статей, то понимание приходит само — учиться нужно у учителя (в нашем случае — инструктора). На этом можно было бы закончить тему, но как быть с теми, кто не может позволить себе заниматься с инструктором от просто банальной причины, по которой он покупает бу — мало денег, до причины поинтереснее — нет рядом школ, где есть инструкторы.

Когда новички говорят про «Параплан», они в основной своей массе имеют в виду комплект. Но нужно понимать, что параплан — это всего лишь крыло. Параплан может быть приспособлен либо для полетов с парамотором, либо без него. Когда мы говорим про безмоторные полеты, то мы имеем в виду свободный полет.

Как вы уже знаете, состояние параплана определяется большим числом факторов. Нельзя просто так покупать крыло, потому что оно вам подошло по цене. Это в корне не верный подход. Крыло должно подходить вам по весу, по сертификации и быть в хорошем состоянии.

Не всем новичкам удается купить бу параплан без «приключений». Чтобы избежать часть этих приключений, раскроем тему про выбор параплана.

Наверняка вы читаете не только эти статьи, но и штудируете информацию на разных форумах и в пабликах. Где встречаются разные мнения. Кто-то говорит, что покупать бу стремно — не знаешь, как его использовали, и сколько это крыло еще протянет, кто-то может пожаловаться на то, что его кинули при покупке. А кто-то наоборот выступает в пользу покупки бу, когда на новое не хватает денег, и это единственный способ начать летать.